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發(fā)動機(jī)異響,到底該怎么辦?
 
  發(fā)布時(shí)間:2015/7/26    文章來源:    點(diǎn)擊:1209
  

氣門漏氣

現(xiàn)象:

發(fā)生故障時(shí),柴油機(jī)會出現(xiàn)啟動困難,排氣管放炮、冒煙,燃油消耗增加,以及出現(xiàn)異響等現(xiàn)象。

發(fā)動機(jī)維修

原因:

(1)氣門與氣門座圈工作面磨蝕、燒蝕、密封不良而漏氣。

(2)氣門和氣門座圈工作面有積碳,氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。

(3)氣門和氣門導(dǎo)管間隙過大,氣門桿晃動,導(dǎo)致接氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣。

(4)氣門桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)發(fā)澀或卡住,氣門不能上下移動。

(5)氣門彈簧失去彈性或彈簧折斷。

診斷與排除:

在排除點(diǎn)火系統(tǒng)與燃料系統(tǒng)故障原因后,還不能確定故障時(shí)測量氣缸壓力,測量氣缸壓力或進(jìn)氣歧管真空度,可以比較準(zhǔn)確的確定該故障,測量氣缸壓力時(shí),氣門漏氣的氣缸壓力較其他氣缸偏低。

氣門異響

現(xiàn)象:

(1)柴油機(jī)冷車發(fā)動時(shí),響聲易出現(xiàn)。

(2)聲響與轉(zhuǎn)速無關(guān),只是偶爾出現(xiàn)

清脆的響聲,很快就會消失,嚴(yán)重時(shí),此響聲將頻繁出現(xiàn)。

(3)聲響出現(xiàn)時(shí)伴隨個(gè)別氣缸不工作,聲響消失后恢復(fù)正常。

原因:

(1)氣門座圈于缸蓋鑲配過盈量過小造成的松曠。

(2)選用氣門座圈的材料不當(dāng),熱膨脹系數(shù)太小。

診斷與排除:

(1)當(dāng)聲響出現(xiàn)時(shí),伴隨有個(gè)別氣缸不工作現(xiàn)象;聲響消失,柴油機(jī)又恢復(fù)正常,則可診斷為不工作氣缸的氣門座圈松脫。

(2)利用氣缸壓力表逐缸測量氣缸壓力,壓力低的氣缸為異響氣缸。

凸輪軸響

現(xiàn)象:

(1)柴油機(jī)中速時(shí),從汽缸體凸輪軸一側(cè)發(fā)出重重的響聲;高速時(shí)響聲混沌不清。

(2)單缸斷油時(shí),響聲不變。

(3)凸輪軸軸承附近伴有震動。

故障原因:

(1)凸輪軸軸承與軸頸配合間隙過大,松曠。

(2)凸輪軸軸承松動或軸承合金燒蝕、剝落或磨損過大。

(3)凸輪軸軸向間隙過大或凸輪軸彎曲。

診斷與排除:

(1)使柴油機(jī)在響聲最強(qiáng)的轉(zhuǎn)速下,用聽診器在汽缸上聽診,若某處聲響強(qiáng)并伴有震動,則可診斷為該處軸承響。

(2)進(jìn)行斷油試驗(yàn)聲響無變化,可緩慢變換節(jié)氣門,若怠速聲響清晰,中速時(shí)聲響明顯,高速時(shí)聲響由雜亂變得減弱,則可診斷為凸輪軸軸向間隙過大或軸承松動。

挺桿響

現(xiàn)象:

柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),出現(xiàn)有節(jié)奏的響聲,怠速時(shí)明顯,中速以上減弱或消失。

原因:

(1)柴油機(jī)潤滑油頁面過高或過低導(dǎo)致有氣泡的潤滑油進(jìn)入挺桿中,形成彈性氣體而產(chǎn)生噪聲。

(2)潤滑油壓力過低。

(3)潤滑油泵,集濾器損壞或破裂,使空氣吸到潤滑油中去。

(4)挺桿失效。

(5)使用質(zhì)量低劣的潤滑油。

診斷與排除:

(1)檢查潤滑油液面,視情況添加或更換,使油量處于正常狀態(tài)。

(2)檢查潤滑油壓力是否正常,檢查挺桿是否失效。

排除方法:

拆卸油底殼檢查潤滑油泵,集濾器,更換潤滑油;拆檢配氣機(jī)構(gòu),更換挺桿或氣門導(dǎo)管

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