| 發(fā)電機組的柴油機電控單元根據(jù)負荷/轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)可以實現(xiàn)下列功能。
ⅰ.在負荷發(fā)生變化的情況下自動維持一定的轉(zhuǎn)速。
ⅱ.設(shè)定柴油機啟動時噴油量。
ⅲ.實現(xiàn)柴油機安全停車。
ⅳ.對柴油機的運行、廢氣排放和燃油消耗等進行優(yōu)化。
ⅴ.預(yù)防柴油機超負荷運行。
圖3.41為MTU發(fā)電機2000系列所配柴油機的循環(huán)控制示意。其特點如下。
ⅰ.電子噴油系統(tǒng)，采用單體噴油泵，較短的高壓油路、閉式油路循環(huán)和電控噴油嘴，使得柴油機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性好。
ⅱ.排放低，在所有功率范圍內(nèi)油耗低，具備優(yōu)越的加速性能和負荷特性。
ⅲ.通過對柴油機允運行參數(shù)的信號采集，根據(jù)不同運行工況的燃油消耗和廢氣排放，具備了全過程電控、自診斷和安全性能的優(yōu)化。
ⅳ.便于與外界控制系統(tǒng)通信，采用免維護設(shè)計。
ⅴ.采用了故障代碼顯示器，可實時監(jiān)控柴油機的運行情況，并提供有效的自診斷功能。
圖3.42為MTU柴油發(fā)電機4000柴油機，高壓共軌的循環(huán)控制示意。與2000系列相比其優(yōu)勢在于以下幾點。
ⅰ.由于采用共軌噴射技術(shù)實現(xiàn)了燃油噴射進一步優(yōu)化、更低的顆粒排放、噪聲低、優(yōu)秀的加速性能和極高的經(jīng)濟性。
ⅱ.采用高壓泵、高壓油軌和電控噴油器組成了共軌系統(tǒng)，燃油噴射量和順序由電子管理系統(tǒng)控制，通過調(diào)速器對柴油機的實際運行速度與設(shè)定值進行比較，調(diào)節(jié)氣輸出信號來調(diào)節(jié)噴油量的大小，進而彌補所發(fā)生的偏差。
ⅲ.采用了PID以保證其進行快速和精確地調(diào)整，動態(tài)油量的極限取決于柴油機的運行工況以免柴油機發(fā)生過載。油量極限后的額定油量代表了噴油啟/止調(diào)節(jié)特性圖的輸入信號，執(zhí)行元件根據(jù)設(shè)置的參數(shù)控制著單個缸體的噴油閥，同時ECU也控制著共軌系統(tǒng)的噴油壓力。
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