| 工作原理
該機自動化程度高，控制比較復雜。調速器控制電路如圖1所示。電磁轉速傳感器3裝在飛輪殼上。通過飛輪齒圈感應發動機的轉速。執行器2裝在PT泵內，改變執行器電流將使執行器的軸轉動，從而改變發動機的轉速和功率。當CPU板J5第7腳的運行開關RUN閉合時，J1的1腳輸出24V電壓，PT泵電磁閥開關SWITCHED得電開啟，EFC調速控制器4得電工作，使控制器2的軸轉到最大供油位置。同時，CPU板J1的第3腳輸出起動信號到啟動馬達，使發動機啟動。發動機啟動后，交流發電機的中點(N)電壓(約12V)作為發動機已啟動的信號，通過J2的第3腳輸入CPU控制板，從而切斷J1第3腳輸出的信號，使啟動機停止工作。若一次啟動不成功，停10s后將自動再次啟動，若連續三次啟動不成功，則停止啟動，故障燈點亮。發動機正常工作后，發動機的各種參數通過J3插座輸入CPU板，由J4輸出各種報警燈信號。按J5的復位／燈檢查按鈕，可使CPU復位，同時進行各種報警燈測試，若所有報警燈都亮，說明整個報警控制系統工作正常。發動機啟動以后，EFC調速器4把來自電磁傳感器的電訊號與現有的參考點(W2)相比較，輸出差壓電流信號，使執行器2的軸轉動，控制進入噴嘴的燃油流量，從而改變發動機的轉速和功率。當發動機在W2調定的某一轉速下穩定工作時，調速過程如下：負載↑↓→(轉速傳感器3)發動機轉速↓↑→EFC調速器4輸出電流↑↓→執行器2供油量↑↓→發動機轉速↓↑→使發動機轉速穩定在某一定值工作。 |
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